Essai tracteur Deutz-Fahr 6120 TTV, la polyvalence à portée de main

Lancés au printemps 2017, les « petits » tracteurs Deutz-Fahr Série 6 s’inspirent du design de leurs aînés et se distinguent par leur cabine, plus basse, facilitant l’accès dans les bâtiments d’élevage. En avril dernier, à Larnod dans le Doubs, Fabrice Etignard a pris les commandes du 6120 TTV doté d’une transmission à variation continue lors d’un parcours routier vallonné de 8 km, puis au chargeur frontal. 

Prenez un intérieur de cabine bien agencé, un moteur à quatre cylindres Deutz AG de 3,6 L, une transmission à variation continue et des ponts issus du groupe SDF, et vous obtenez un tracteur Deutz-Fahr Série 6 adapté aux travaux d’une exploitation de polyculture-élevage. Attention à ne pas confondre celui-ci avec ses grands frères de la même série, déclinés en quatre et six cylindres et recevant la cabine Maxivision propre aux modèles de forte puissance. Après ce point explicatif permettant de bien positionner le segment de produit du tractoriste allemand, il est temps pour notre essayeur, Fabrice Etignard, agriculteur dans le Doubs, de monter à bord de ce 6120 TTV.

« L’accès en cabine, bien que sécurisé par des mains courantes et trois marchepieds, demande de bien tendre le bras en hauteur pour atteindre la poignée », constate notre essayeur. À bord, le toit ouvrant, la grande surface vitrée et l’habitacle de teinte claire illuminent bien le poste de conduite. « Les commandes tombent sous la main et respectent un code couleur précis. La forme du joystick PowerCom S prenant place sur l’accoudoir est agréable, avec une embase sur laquelle repose le bord de la main. Je regrette que le sélecteur des régimes de prise de force reste mécanique. Et qui plus est, placé au pied du siège, à gauche du chauffeur. »

Derrière le volant, le tableau de bord, très lisible, dispose d’un écran central regroupant de nombreuses informations. À présent, il est temps de prendre la route sur un parcours vallonné de 8 km. Fabrice Etignard attelle la benne Joskin d’un poids total de 12 t. « L’approche vers le timon se fait tout en douceur grâce à la précision de la variation continue », apprécie l'essayeur.

Commandes personnalisables

Le tracteur démarre par défaut avec le mode automatique de la transmission.

« L’avancement se gère au pied, tandis que le joystick PowerCom S me permet de définir une butée de la vitesse cible. Plus je pousse le levier en avant, plus l’allure augmente, et inversement pour ralentir, ceci dans les deux sens de marche, détaille notre agriculteur. Pour le parcours, j’ai paramétré le bouton de rappel du régulateur de vitesse sur le joystick, via les touches personnalisables. C’est un vrai plus de pouvoir choisir soi-même ce que l’on veut contrôler du bout du pouce. »

Après un arrêt au stop, en un clic, le tracteur remonte à sa vitesse maximale. Cette vitesse mémorisée peut être modifiée à tout moment, en tirant ou en poussant le PowerCom S. Elle s’affiche en continu au centre du tableau de bord. Sur la console, une molette orange permet de choisir la plage de régime moteur dans laquelle le tracteur évolue grâce à sa gestion électronique. En mode « Eco », la transmission réagit lentement, et le moteur tourne à faible régime, tandis qu'à l’opposé, en Power, le tracteur travaille haut dans les tours. La position centrale « Auto » offre une gestion statuée entre 1 600 et 2 000 tr/min. Notre essayeur a pu se rendre compte des différentes stratégies lors de plusieurs parcours routiers. En mode « Eco », il faut plus de temps pour parcourir les 8 km du circuit, mais le tracteur consomme 0,3 L/h en moins qu'en mode « Power ». Sur le chemin de la ferme, la suspension du pont avant associée à celle de la cabine encaisse bien les irrégularités.

« En plus d’être confortable, la cabine est très silencieuse. » Cette impression a été confirmée par les données du sonomètre. Le tracteur avale le parcours avec un temps de référence bien en dessous de la moyenne du test. En parallèle, sa consommation reste supérieure à celle des autres tracteurs essayés de même catégorie. Elle peut s’expliquer par un poids à vide plus important que celui du groupe. Le 6120 TTV affiche une consommation en GNR de 4,5 L pour boucler le parcours, soit 12,4 L/h. Une fois la route terminée, notre essayeur dételle la benne au profit du chargeur frontal Stoll. L’opération requiert seulement quelques minutes.

Des fonctions adaptées à la manutention

Pour les travaux au chargeur frontal, le constructeur conseille le mode de conduite « Prise de force ». Celui-ci permet de dissocier le régime moteur de la transmission tout en choisissant une tolérance de chute de régime.

« J’ai mémorisé le régime à 1 300 tr/min par un appui long sur le bouton prévu à cet effet, de couleur orange. Lorsque j’ai besoin de plus de puissance, j’utilise l’accélérateur à main », explique l’éleveur. Un levier en croix, positionné sur la console de droite, gère le chargeur frontal. « Son emplacement astucieusement intégré à la console rend les chantiers de manutention agréables. »

Notre essayeur regrette néanmoins la fragilité du couvercle de la molette du relevage. Cela reste néanmoins un détail, car il est tout à fait possible de le verrouiller. Le constructeur a fait le choix de sécuriser l’hydraulique, le relevage et le chargeur par un interrupteur propre à chacun. Ainsi, lors du démarrage du tracteur, un appui de trois secondes sur un bouton dédié à chaque fonction est nécessaire. Comme sur la route à l’arrivée d’un stop, le système Stop&Go évite de solliciter l’embrayage avec son pied gauche lors des travaux de manutention. Le constructeur propose plusieurs solutions pour inverser le sens de marche.

« Au chargement de fumier, par habitude, j’utilisais l’inverseur au volant. Après plusieurs manœuvres, je me suis familiarisé avec celui qui est positionné au-dessus du levier en croix. C’est un vrai plus », se réjouit-il.

Malgré l’absence de masse à l’arrière, le 6120 TTV, bénéficiant d’un rapport poids-puissance de 54 kg/ch, a évolué aisément sur la route comme dans la cour de la ferme avec son chargeur. Une harmonie parfaite.

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