Quel tracteur de 300 ch est le plus économe au transport ?

Lors de notre essai comparatif, les Deutz-Fahr 8280 TTV, New Holland T7.300 AutoCommand, John Deere 6R250 Autopowr, Case IH Puma 260 CVXDrive, Valtra Q305 Direct, Fendt 728 Vario, JCB 8330 Fastrac iCon et Massey Ferguson 8S.305 Dyna-VT se sont affrontés à l’épreuve du transport selon un protocole strict. Nos neuf tracteurs, auxquels nous avons attelé une benne La Campagne à trois essieux chargée de fumier, ont bouclé un même parcours de 15,2 km. Le chauffeur a réalisé le trajet à une vitesse de roulage au « Cruise Control » réglé à 40 km/h. Les transmissions de chaque engin ont été préalablement réglées avec une stratégie de conduite (agressivité de la transmission) à 50 %. Les pneumatiques, tous en 710 mm de large, excepté ceux du Massey Ferguson en 800 mm et le JCB avec un pneu avant de plus grands diamètres, ont été gonflés à 1,2 bar à l’avant et à 1,5 bar à l’arrière.

Consommation au transport

Sur la route, nous remarquons que le Massey Ferguson est le plus gourmand. Cette consommation peut s’expliquer par sa monte en pneumatiques de 800 mm de large sur des jantes arrière de 38 pouces, contre 42 pouces pour les autres avec une largeur de 710 mm. La force de roulement, plus élevée à pression égale, demande un effort plus important au tracteur. À 40 km/h, les régimes moteur du Massey Ferguson et du Valtra, supérieurs à 1 450 tr/min, sont parmi les plus élevés du comparatif. À l’inverse, leur cousin bavarois est le plus sobre sur la route. Cette faible consommation s’explique sûrement par son moteur Agco Power dit « lent » associé à la transmission de dernière génération VarioDrive. Le JCB est pénalisé par son poids à vide. Les autres tracteurs, quant à eux, se situent sous la moyenne du groupe, mesurée à 22,11 L/h.